Заказывая автозапчасти от производителя, важно учитывать особенности климата и рельефа местности, которые оказывают колоссальное влияние на работоспособность автомобиля. Порядка десятой части территории России занимают районы сухого и очень жаркого климата. Также очень много в нашей стране гористой местности.

Местные источники воды не только не пригодны для питья, но не подходят даже для заправки системы охлаждения грузовика, так как жидкость отличается высокой концентрацией солей. Не следует забывать и про высокую температуру воздуха, которая в отдельные периоды года может достигать 45-50 С в тени. Дополняют неблагоприятные дорожные условия в пустынно-песчаных местностях высокая концентрация пыли в воздухе, солнечная радиация и низкий уровень влаги.

Если во время эксплуатации грузового транспортного средства не соблюдать определенных рекомендаций производителей, то можно на порядок ухудшить работоспособность своей машины. Все дело в том, что при повышении температуры воздуха плотность рабочей смеси уменьшается, вследствие чего снижается и мощность двигателя.

Образование паровых пробок в топливных приводах и бензонасосе обеспечивает перебои в работе мотора. Как результат – повышение износа цилиндров минимум в 2 раза. Вместе с цилиндрами начнут выходить из строя вкладыши подшипников, шейки коленчатого вала, поршневые кольца. Поэтому использование таких расходных средств, как автомобильные фильтры является крайне важной задачей в условиях жаркого климата пустынно-песчаной местности.

Эффективность работы системы охлаждения грузового транспортного средства снижается под определенной нагрузкой, а именно при сильной запыленности воздуха (до 3 г/м). Так как температура охлаждающей жидкости способна нагреться в подобных условиях до 120С, на клапанах и в камере сгорания образуется нагар.

Частый долив воды не особенно спасает, так как в результате в системе охлаждения очень быстро образовывается накипь. При этом происходит быстрое «старение» масла по причине окислительного процесса, который способствует отложении механических примесей и смолистых веществ на поверхность многих деталей. Также сильно засоряются все фильтры и масляные каналы.

Какое еще негативное воздействие оказывает высокая температура воздуха на эксплуатацию грузового транспортного средства? В подкапотном пространстве мотора пары топлива при достижении температуры 100С вызывает быстрый износ электроизоляционных материалов, то есть повышается пожарная опасность. В результате быстрого испарения дистиллята может произойти саморазряд аккумуляторов.

Взвешенные частицы пыли крайне опасны для эксплуатации грузовика, так как во время движение по грунту слой очень мелкодисперсной пыли, которая не оседает в безветренную погоду довольно долго, сильно ухудшает видимость на трассе, а, следовательно, повышает аварийную опасность. Но это еще не все – если эти взвешенные частицы попадают внутрь приборов электрооборудования грузового автомобиля, то происходит очень быстрый износ его деталей. А это риск возникновения неисправностей в системе зажигания.

Если владелец транспортного средства эксплуатирует его в условиях сухого и жаркого климата, то ему нужно не только своевременно менять ремкомплект суппорта и фильтры, но и регулярно мыть и очищать детали и узлы. Не менее важен и прием мер по предупреждению запыления внутреннего пространства грузовика, всех его систем и агрегатов.

Тормозная жидкость испаряется очень быстро, в результате этого процесса образуются пробки из паров воды в пневмогидравлическом и гидравлическом тормозных приводах. Это повышает риск возникновения отказа в работе рабочего тормоза. Еще один фактор риска – это увеличение пенообразования жидкостей в гидроусилителе рулевого привода, что может повлечь за собой уменьшение рабочего давления, которое, прежде всего, сказывается на работоспособности гидроусилителя. Ухудшается работа и гидросистем, потому что повышается уровень пенообразования масел в гидродинамической коробке передач.

На шины сухой и жаркий климат оказывает не меньший негативный эффект. Так, помимо покрышек ухудшается эластичность диафрагм, манжет, сальников, приводных ремней, пластмассовых деталей и даже обивочных материалов. Если в грузовике есть деревянные элементы, то они выцветают и рассыхаются очень быстро в результате воздействия УФ-излучения.

Особенности эксплуатации грузовой машины в условиях неблагоприятного рельефа местности

Проходимость на автомобиле таких грунтов, как солончак и песок зависит от погоды за окном и, соответственно, времени года. Если трасса проходит по участку с сыпучим песком, то лучшая проходимость обеспечивается в дождливую погоду. А в сухую дорога становится сложнопроходимой.

Если трасса проходит по солончаковому грунту, то в условиях отсутствия дождя здесь можно легко и без проблем передвигаться, но если поверхность сырая, то грунт сильно размокает и затрудняет передвижение даже очень мощного грузовика. В ряде случаев движение может быть вообще остановлено до тех пор, пока не прекратятся дожди.

Автомобильные трассы в стране обычно проходят по окраинам степей и пустынь. Как правило, это хорошо накатанные грунтовые дороги естественного типа, но иногда можно проехать и по гравийной трассе.

В зависимости от условий эксплуатации грузового транспортного средства рельеф любой местности делится по высоте расположения над уровнем моря:

• равнинный рельеф – до 500 м;
• холмистый рельеф – от 500 до 1000 м;
• горный рельеф – от 1000 до 2000 м;
• высокогорный рельеф - больше 2000 м.

Такие атмосферные факторы, как температура, давление и плотность воздуха понижаются, когда местность над уровнем моря, наоборот, повышается. Районы высокогорья находятся на Кавказе и в Средней Азии. Если в этих местах не соблюдать определенных рекомендаций к эксплуатации грузового транспортного средства, то при существующих климатических и дорожных условиях работоспособность автомобиля может сильно ухудшиться.

Стоит отметить, что при подъеме грузовика на 1000 метров и выше снижается мощность двигателя почти на 13%! Это происходит по причине более медленного наполнения кислородом цилиндров и еще когда рабочая смесь обогащается кислородом выше нормы. В таких условиях увеличивается расход бензина или солярки на 10% летом и до 20% зимой.

Процесс охлаждения двигателя замедляется, так как уменьшается температура кипения воды и снижается объем подачи воздуха вентилятором. Это влияет и на теплоотдачу в окружающую среду от радиатора. Если постоянно доливать в систему охлаждения воду, то это может ухудшить охлаждение двигателя, так как в рубашке блока цилиндров и радиаторе очень быстро образуется накипь.

Нагрузки на трансмиссию и двигатель на затяжных спусках становятся меньше, и это влияет на температуру воды в системе охлаждения – она уменьшается до 50°С даже при работающем термостате и закрытых жалюзи радиатора.

По причине ночных заморозков и летней жары, то есть резкого температурного перепада в течение суток может случиться размораживание радиатора. Особенно актуально это с повышением местности над уровнем моря.

Разжижение в картере двигателя масла ведет к потере его эксплуатационных свойств. Такое может произойти из-за переобогащения рабочей смеси и из-за перегрева двигателя.

Когда трасса проходит по местности, которая находится довольно высоко над уровнем моря, работа системы зажигания несколько затрудняется и уменьшается сопротивление изоляции электрических приборов и проводки. В этот момент может случиться сильное обгорание контактов прерывателя и электродов свечей, а из аккумулятора усиливается испарение электролита.

Чем еще специфичны большие высоты над уровнем моря? Снижением эффективности работы тормозной системы грузовика с пневмогидравлическим и пневматическим приводами. Это происходит по причине снижения компрессором подачи воздуха. В свою очередь, на затяжных спусках при резком торможении увеличивается расход воздуха.

Температура тормозных барабанов на затяжном спуске может достичь отметки 300°С, а тормозных накладок – все 400°С. Это приводит к резкому снижению коэффициента трения тормозных накладок, а, значит, и тормозной путь увеличится в несколько раз от предельно допустимого. Так как может сложиться непростая дорожная ситуация, то нагрузки на детали и элементы рулевого упражнения резко увеличиваются.

Повышенный износ элементов главного фрикциона может произойти у коробок передач и агрегатов силовой передачи. Большие гусеничные автомобили на горных дорогах увеличивают в несколько раз количество операций по выключению сцепления. На равнинной местности данные показатели намного ниже.

По причине резких частых торможений на спусках в гористой местности интенсивно изнашиваются покрышки грузовых транспортных средств. Не минует эта участь и диски тормозные. Все дело в больших крутящих моментах, значительном числе поворотов на серпантинах с малыми радиусами передачи, резкого колебания температурного режима, передвижения по трассе с большим числом камней и выступов.

К слову, водители утомляются не меньше своих «железных коней» во время езды на грузовике по горной дороге. Человек находится в постоянном напряжении и высокой концентрации внимания. На значительной высоте над уровнем моря воздух становится более разреженным и может случиться так называемая «горная болезнь» по причине недостатка кислорода. А это сердечные и головные боли, затруднение дыхание, рассеянность и т. д.

Но не только высота над уровнем море может оказывать влияние на водителей грузовых транспортных средств. Также сильно раздражает слизистую глаз УФ-лучи солнца. Эти и ряд других факторов усложняют работу водителей больших грузовых автомобилей. Иными словами от шоферов требуется высокая концентрация, большой опыт, хорошее психическое здоровье и физическая выносливость.